今回は書籍で感じるローカルネタについて書きます。

先日のこちらの記事で紹介した堂場 瞬一 著の『蛮政の秋』で出てきた国分寺を紹介しましたが、今回も同じ作家による『ラストライン』シリーズについて書きます。

ラストラインは定年間近の刑事、岩倉 剛 (ごう)が主人公。50歳で捜査一課から所轄の南大田署に異動し、若手の女性刑事とコンビを組んで抜群の記憶力とベテラン刑事ならでは知見で事件を解決していくシリーズ。ラストラインとは「事件の最終防衛線」という意味ですが、私としては定年近い刑事の最後のフロントライン、という意味も含まれているのでは、と感じています。

堂場さんらしく、蒲田などの街の描写が細かく、食レポのようなグルメの感想も読みどころ。シリーズの3作までは南大田署でしたが、4作目から立川中央暑に異動。第7巻で捜査一課へと戻るまでの第4巻『骨を追え』、第5巻『悪の包囲』、第6巻『罪の年輪』では立川がメイン舞台です。

【文藝春秋Books】ラストライン 堂場瞬一

この立川中央暑編の3冊には、堂場氏らしく細かい描写で立川エリアが書かれています。

立川はどう描写されている？

主人公の岩倉 剛は立川を気に入っています。立川中央暑になって最初の4作目の冒頭はこのように始まります。

その理由について、このように書いています。

「この街に住むのは初めてだったが、前任地の南大田署がある蒲田近辺と同じぐらい―いや、それ以上に賑やかで暮らしやすそうだ。立川駅には中央本線、青梅線、南武線とJRが三路線乗り入れ、さらに多摩地区の縦のラインとしてモノレールも通っている。まさに交通の要所で、どこへ出るにも便利だ。」

JRが3路線乗り入れているとか、細かく説明を入れてくれるのも、新聞記者出身である堂場さんの特徴ですね。それではラストラインでは立川はどう描写されているか、見ていきたいと思います。

駅周辺は都市、少し離れるとのんびり

「立川駅周辺は、都市部のターミナルにも負けない大きな街だが、少し車で走るとあっという間に多摩地区らしい、のんびりした雰囲気になってくる。高い建物はなくなり、道路は直線基調で空は開けてくる。」
(第4巻、第一章)

立川の駅周辺は新宿駅に匹敵する大きさと私も思いますが、5分ほど歩くともう建物も低くなってきローカル感が出てきますもんね。

さらに、こんな文章も。

「昭和記念公園はだだっ広く、この季節は芝生も目に痛いほど綺麗な緑なのだが、夕方なので歩いている人はほとんどいない。大きな芝生の広場を迂回し、公園の案内所の脇を抜けて行くと、正面に立川のビル街が姿を現す。この街はまだ開発途上で、どこかバランスが悪いのだが、自然と都会が一体化しているのは悪くないな、と思う。」
第4巻、第五章

こちらは警視庁犯罪被害者支援課の村野によるコメント。開発途上でバランスが悪いと感じつつも、都会を代表する立川駅と、自然を代表する昭和記念公園が同じ街にあることを魅力に感じています。

そのまま北へ向かって歩き出す。岩倉の感覚では、この辺は警視庁本部のある霞が関付近にも似ている。こちらの方が緑豊か―近くに昭和記念公園があるせいもあるし、街路樹も元気だ。しかし、そっけない官公庁の建物が建ち並ぶ光景は、やはり霞が関に似ている。違いは……夜九時にもなると、人はおろか、車もほとんど走らなくなることだ。霞が関だと、遅い時間になっても車は走っているのだが。中央官庁の官僚は残業も多いので、霞が関は遅くまで眠らない。
第6巻、第四章

多摩都市モノレール沿線についてもこんな記述が。

「(中略)そもそもモノレールの路線周辺にはあまり施設がない。市民体育館など、沿線を代表する大きな施設と言っていいだろう。あとは立飛駅のすぐ側に、巨大なショッピングセンターがあるぐらいだ。」
第6巻、第一章

「(中略)立川駅から署までは歩いていくことにした。最寄り駅は多摩モノレールの高松駅なのだが、JRからモノレールの立川北駅で乗り換えて一駅だけ乗るのも面倒臭い。」
第5巻、第三章

私も映画を観に立飛に行くときとか、免許証の更新で高松に行くときはモノレールを使わずに立川駅から歩いています。

都心からは遠い

一方で都心からのアクセスについては、現実感ある記述が。

「村野は自宅から直接立川中央暑へ向かった。電車に乗っている時間は一時間にも満たないのだが、住んでいる中目黒からはえらく遠い感じがする。」
第4巻、第一章

私も目黒から国分寺に引っ越してきたのですが、最初の移動時に結構掛かるなぁと思ったものでした。

立川駅周りのクルマ事情

その村野は、立川駅付近をパトカーで走行中に渋滞にハマり、こう苛立っています。

「クソ渋滞が……村野は何度も覆面パトカーのハンドルを掌で叩いた。立川駅周辺の道路はどこも交通量が多く、今日も立川通りでJRの立体交差を潜る時に、渋滞に摑まってしまった。とうとう耐えきれずにサイレンを鳴らす。」
第4巻、第五章

私もイケアやファーレ立川に車で行く際に駅周辺で全然進まなくなった経験があります。

つくばに似ている？

さらに岩倉が後輩の船井と食事をしているときにはこんな会話も。

「立川だと、繁華街はどのあたりなんですか？」
「駅前だな。北口も南口も……ただし、そんなに賑やかじゃない。八王子なんかの方が賑わってるよ」
「クリアな感じでいい街ですけどね」
「そんな表現は初めて聞いた」
しかし納得できないでもない。特に北口、官公庁が多く集まっている辺りは、いかにも人工的に作られた綺麗で味気ない街、という感じがする。以前「つくば市に似ている」と言った後輩がいたが、岩倉はまだつくば市を見たことがない。
第6巻、第四章

立川がつくばと似ているという興味深い意見。私も学生時代に産業技術総合研究所やJAXAがあるつくばに何度も出張していましたが、研究都市のつくばと立川は同じ雰囲気は感じないですね。

なぜピタゴラス？

また、ピタゴラス通りにも触れています。なぜピタゴラスかは、作品では明らかにしていません。

「恵美は指示通り、立川駅の北口、ピタゴラス通りという奇妙な名前の路地にあるコイン式駐車場に覆面パトカーを停めて待っていた。そういう名前の通りがあることは、赴任してきた時に気づいていたが、まだ由来は調べていない。誰かに聞けばすぐに分かるとは思うが、謎のまま残しておいた方がいいこともある。興味の先送りだ。」
第4巻、第四章

食べ物事情は

さらにラストラインシリーズらしく、食べ物事情も細かく書いています。

「駅の北口から続く立川通りは、市内のメインストリートの一つだ。近くに立川競輪場もあり、開催日は非常に賑わう界隈である。そのせいか、飲食店―特に呑み屋が多く、一人で食事をするにも不便はない。」
第4巻、第二章

立川中央暑に異動してから既に一年以上、今や立川は岩倉のホームグラウンドだ。吉祥寺以西の中央線沿線では、八王子と並ぶ賑やかな街であることは間違いない。しかし……。「立川だと、こういう高級な雰囲気のバーは、合わないんじゃないか。居酒屋なんかの方が、幅を利かせている」
第5巻、第一章

洒落た高級店ではなく、入りやす呑み屋が多い印象ですね。

グリーンスプリングスについて

ラストラインシリーズでは、立川の商業施設グリーンスプリングスについての記述が多いです。

「(中略)こういう時はグリーンスプリングスか……ここは商業施設、ホテル、オフィスなどが入った新しい複合施設で、南北に長い造りになっている。東側にはモノレールが走り、建物との間には豊かな街路樹が整備されていて、散策にも適した場所になっている。」
第5巻、第三章

「岩倉はコーヒーを一口飲んだ。JR立川駅に程近い複合施設「グリーンスプリングス」のカフェ。コロナ禍が始まった直後にオープンしたこの施設には、ホテルやホールの他に、オフィスや商業施設も入っていて、立川市の新しいランドマークになっている。」
第6巻、第一章

さらに書き足りなかったのか、同じ章の11ページ後に追加で説明を加えています。

「グリーンスプリングスは、「施設」というより新しい「街」と言うべきかもしれない。実際、建物は九棟もあるのだ。敷地内には公園や階段状の滝などが設置され、立川駅北口というか、昭和記念公園の東側に、まったく新しい街が完成したような趣である。もちろん買い物や食事も楽しめるのだが、岩倉は散歩道として好んでいた。人工的ではあるが、平坦で歩きやすいし、人の流れを見ているだけでも楽しい。特に若い人が多く集まるので、賑やかで華やいだ雰囲気でこちらまで気分が明るくなるのだが。ただし、娘の千夏はさほど好きではないようだが。今大学三年生の千夏は、一度だけここへ遊びにきて、微妙な表情を見せた。「何だか田舎のショッピングセンターみたい」と感想を言って、岩倉をがっかりさせたのだった。」
第6巻、第一章

府中、中河原、国立はどう描写されている？

立川だけではなく周辺の街も出てきます。

府中についてはけやきが美しいことを繰り返し書いています。

「府中駅の西側には、けやきが美しく枝を広げるけやき並木通りが南北に走り、その南端が市の象徴ともいえる大國魂神社になっている。三川家は、そこから少し東にある一戸建てだった。けやき並木通りは美しく堂々としているが、一本脇道に入ると道路は狭く、入り組んでいる。」
第4巻、第二章

中河原駅は実感できる描写です。

「中河原駅のホームは高い位置にあり、やけに強く風が吹き抜ける。今日は四月にしては寒く、まるで冬に逆戻りしたような陽気だった。コートを着て来てもよかったかな、と後悔しながら、通過電車が巻き起こす強烈な風に耐える。この後、分倍河原でJR南武線に乗り換え、立川まで行くことになっている。」
第4巻、第四章

国立についてはまるで新聞記事のような正確な描写が書かれています。

「国立市は、中央線のほぼ南側に広がっている。JRの駅は元々、都内で二番目に古い木造建築駅舎で、赤い三角屋根の美しいフォルムが街のシンボルになっていたが、中央線の高架化工事で一度解体され、その後債権されてかつての建物が蘇った。(中略)一方新しい駅舎はあまり特色がなく、地方の新幹線の駅のような雰囲気だった。

駅の南口からは、大学通りが真っ直ぐ南へ走っている。ここの桜並木は、大通りに屋根のように枝がかかる見事なもので、岩倉は日本一の街路樹だと思っていた。大学通りを中心に、富士見通りと旭通りがそれぞれ対象的に南西、南東に向かって伸びている。他の街路も基本的に整然と整備され、歩いていていても分かりやすい。」
第5巻、第一章

ラストラインシリーズで描かれる魅力的な立川エリア。作品を読んでぜひ実際に足を運んでいただれければと思います！

文教地区、国立駅でついに再開発が

国立 (くにたち)といえば、一橋大学があってきれいに整備された学園都市。こちらの記事で紹介したSUUMO の住みたい街2023首都圏版のランキングでは国立駅は125位 (2022年は103位)なので、「万人が住みたいと思える人気エリア」とまでは言えないのですが、閑静で知的な雰囲気のある高級住宅街です。

国立市の発展の要になったのが、国立駅。JR東日本の中央線の停車駅で、西武グループの創設者、堤 康次郎がトップを務めた箱根土地という会社が、この辺りを住宅地として大規模な開発をおこない、鉄道省に要請して1926年に国立駅を開設しました。東京商科大学 (今の一橋大学)の誘致に成功し、国立大学町として住宅地を売り出したのです。朝鮮戦争時に立川に駐屯した米軍の歓楽街となった国立は治安が悪化し、住民と学生が中心となり取り締まる運動がおこなわれ、1952年に東京都から文教地区として指定されました。(三才ブックス社「地図で読み解くJR中央線沿線」を参考)

その国立駅で、いよいよ再開発がおこなわれることになり、工事が進められています。

詳細は2月2日に国立市とJR東日本などが連盟で発表した下記のプレスリリース記事をお読みいただきたいのですが、JR東日本が所有する土地と、国立市が所有する土地を交換し、国立駅の南西に土地をJR が中心となって「(仮称)nonowa 国立 SOUTH」という商業棟と「(仮称)びゅうリエット国立」という住宅棟が開発されることに。

【国立市】国立市と JR 東日本が国立駅南口駅前の土地交換契約を締結　国立駅周辺の魅力あるまちづくりを連携して進めます (2023年2月2日)

こちらの記事で国立の大学通りの桜を紹介しましたが、そのときに撮影した写真がこちら。

日経新聞の地域面で国立の再開発が掲載、人口減にも触れる

日経新聞のオンラインでは5月18日(木)、紙面では5月19日(金)の朝刊の東京・首都圏経済のローカル面にこの国立駅の再開発について記事が掲載されました。

【日経新聞】東京・国立駅前、景観論争経てようやく開発　JR東日本 (2023年5月18日、紙面では19日朝刊)

この記事では、「都内の駅前再開発は分譲マンションが建設されがちだが、子育て世代を呼び込む狙いで賃貸とした。」とある他、国立の両隣の国分寺と立川について「近年、駅前開発が一気に進み新たな住民の流入で人口増につなげてきた。」とあります。

「駅前開発の差は人口推移に表れている。国分寺市の23年の人口は12万8238人(1月1日時点)と11年連続で増加、立川市は18万5483人と9年連続で増加した。」と書いていて、一方で「国立市は7万6168人と2年連続で減少。14年と比べても、国分寺市が8.0%、立川市が4.1%増えたのに対し、国立市は2.4%増にとどまる。」と立川市、国分寺市、国立市の棒グラフ付きで説明がありました。

私は本業でデータサイエンス関連に携わっているので、データを見ると自分でも確認してみようと思うのですが、この記事で気になったのは、再開発の有無と人口増減の因果関係を語るなら、国立市周辺の他の市、府中市、日野市、小平市、小金井市あたりのデータも出さないと説明が付かないような気がしました。特に、府中には駅前開発が最近あったばかりですよね。2017年4月に完成したマンション「プラウド府中ステーションアリーナ」と7月の商業施設「ル・シーニュ」の開業と、あと再開発とは厳密には違うのですが伊勢丹府中店の跡地に商業施設「ミッテン府中」が2021年6月に開業しています。

中央線沿いという括りで国分寺と立川だけに絞ったのかもしれませんが、国立市の隣にある市で再開発済みという条件も揃っているのに、府中市がデータに出てこないのはすごい違和感があるなと思って、自分でも調べてみることにしました。結果、再開発済みの府中市でもここ3年連続で人口が微減しているということが分かり、これを入れると再開発＆人口増のストーリーがまとまらなくなったので省いたのかなという気もしてきました。

国立市の人口推移は

それではまず国立市の人口推移を見てみます。東京都の各市では毎月の人口データを公開していますが、とりあえず住民基本台帳を基にした1月1日時点の各年の人口データを使用してプロットしてみます。男女・日本人、外国人問わず、人口総数でのプロットです。

確かに2021年まで76,371人へと伸びていた人口が、2022年が76,317人、2023年が76,168と微減しています。

国立の近隣の市の人口推移と再開発の有無は？

一方で、国立の近隣の市の人口推移も過去6年分で見てみましょう。全て住民基本台帳の1月1日時点のデータを使って揃えています。2018年から2023年では小金井市、国分寺市、立川市が右肩上がりに増えていて、小平市が2022年は少し減っていますが、2023年でまた伸びています。一方で国立市、府中市は2021年まで増えていますがそこから2023年まで連続で少し減っています。日野市は2022年まで187,304人へと伸びて2023年で187,254人とやや減らしています。

府中駅南口の再開発を2017年に完了した府中市

それぞれを細かく見ていくと、府中市は再開発のビル(プラウドとル・シーニュ)を含む「第一地区」が2017年7月に完了しています。2017年からの人口推移を見てみると、確かに2017年が258,000人、2018年が258,654人、2019年が260,011人と増えています。ただ、ここ3年は2021年が260,255人、2022年が260,253人、2023年が259,924人と少し減ってしまっています。

人口増減が再開発だけの理由では語れないのですが、再開発しても人口が増え続けるかどうかは保証できず、結局は街の魅力や住みやすさ、職場へのアクセスなどに依るのかなと感じました。

国分寺駅北口の再開発を2020年に完了した国分寺市

続いて国分寺市。長年の念願だった国分寺駅の北口の再開発がようやく実現し、2018年3月に2棟のタワーマンション「シティタワー国分寺ザ・ツイン」が完成し、4月にその低層階に市の施設のcocobunji プラザや伊勢丹系列の商業施設「ミーツ国分寺」が開業しました。さらに2020年3月に北口のロータリーが整備され、再開発は完了。

実は再開発前から増えている国分寺市の人口ですが、再開発後も順調に伸ばしています。2018年1月に 121,673人だったのが再開発ビル完成後の翌年は123,689人と2,000人近くも増えています。

武蔵小金井駅南口の再開発を2020年に完了した小金井市

同じく小金井市も、武蔵小金井駅南口地区市街地再開発事業として、南口第2地区の再開発が2020年6月に完成しました。2棟のタワーマンションである「プラウドタワー武蔵小金井クロス」のイーストとウエストができ、ショッピングセンター「SOCOLA武蔵小金井クロス」がオープンしました。

再開発の影響は大きく、2020年1月が122,306人だった市内の人口が2021年1月には123,828人に1,500人ほど増えています。

立川駅北口の再開発を2016年に完了した立川市

そして立川市は再開発を段階的におこなってきましたが、立川駅北口西地区第一種市街地再開発事業として立川タクロスが2016年7月に竣工し、8月にまちびらきをしています。2016年1月に179,796人だった人口は2023年に185,483人まで増えています。

再開発の影響ももちろんあるでしょうが、伊勢丹や高島屋といった駅近くのデパートや駅ビルのルミネ、エキュート、グランデュオと店が充実していて、巨大な国営・昭和記念公園も近くにあり、映画館などの商業施設もあります。新宿のような都心に行かなくても立川で買い物は事足りますし、ターミナル駅として中央線、南武線、青梅線、さらにモノレールもあるので、四方八方へと移動がしやすいです。

再開発をまだしていない小平市も人口増

これまでは再開発があった市について書いてきましたが、再開発をまだしていないのに人口が増えているのが小平市です。2021年1月の195,543人から、2022年1月は195,361とやや減ってしまいましたが2023年1月には196,924人と再び増加に転じています。

再開発の計画は2つあって、1つが「小川駅西口地区第一種市街地再開発事業」が2018年8月に都市計画決定、2026年5月に工事が竣工する予定です。小平市初のタワーマンションが建設されるということでネットでも話題になりました。もう1つは「小平駅北口地区第一種市街地再開発事業」。こちらは2024年6月に都市計画決定、2030年度に工事が竣工する予定です。

【小平駅北口地区市街地再開発準備組合】再開発構想・コンセプト

再開発をする前から人口増の小平市。市の公式でもプチ田舎をPR していますが、都心の喧騒から離れつつも、そこまで遠くない絶妙な立地で住みやすさと職場へのアクセス性が両立できるところですね。

「国立の何を守り何を変えるのか」

国立駅の再開発の新聞記事を読んで、自分で色々とデータを見て発見が多かったので長々と書いてしまいました。記事では国立市商工会の桂会長が「国立の何を守り何を変えるのか。選択と集中をして街づくりに取り組まないと人口は増えない」とコメントしていましたが、これからの国立の街づくりに期待しています。

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NHKの2022年4月から火曜日22時から放映されたドラマ「正直不動産」。夏原武、水野光博、大谷アキラによる漫画が原作で、主役の正直すぎる不動産の営業役を山下智久さん、そして後輩役に福原遥さん、社長役が草刈正雄さん、ライバル会社の社長が高橋克典さん、営業役が倉科カナさん、他にも泉里香さん、市原隼人さんなどが共演し、好評を博しています。当初、山下さんの上司役を務める予定だった木下ほうかさんが、例の件が原因で放送開始直前で降板したことでも話題になりました。

【NHK】正直不動産の公式HP

JR東日本の中央線沿線が舞台のこのドラマ。沿線に住んでいる方は知っている地名が出て嬉しかったですよね。

全10話で、昨日(6月7日)が最終回でした。

国分寺市恋ヶ窪のマンション「メゾンドダウト国分寺」

山下さんが務める永瀬財地は登坂不動産の営業。登坂社長に個人的に恨みを持つ「ミエルヴァ不動産」の鵤(いかるが)社長が登坂不動産から社員の引き抜きをしたり、同じ物件の売買を巡ったりして強烈な揺さぶりを掛けます。

永瀬：「えっ！？　契約解除！？　な…なぜでしょうか？　今からすぐお伺いに…。」

(電話の切れる音)

月下：「どうしたんですか？」

永瀬：「管理委託を任されてるメゾンドダウト国分寺のオーナーが契約解除したいって。」

月下：「そこって　うちが8部屋担当してるところですよね？」

永瀬：「全部ミネルヴァに替えるってさ。」

月下：「また　ミネルヴァですか！？」

NHKドラマ10「正直不動産」最終回より

というセリフから始まる最終回。登坂不動産が5%で管理委託を受けているマンション、アパートにミネルヴァが2%という低額な管理手数料で猛烈な営業を仕掛け、次々と契約替えをおこなっていきます。

その「メゾンドダウト国分寺」の画像がこちら。

もちろん架空の建物ですが、ミネルヴァ不動産が契約変更を勝ち獲ったリストでは、住所が国分寺市恋ヶ窪7ｰ35ｰ19となっていました。

国分寺市には西武国分寺線の「恋ヶ窪駅」があり、東恋ケ窪、西恋ケ窪という住所はありますが、「恋ヶ窪」という住所はありません。

それ以外にもリストには高円寺、東中野、国立、荻窪、小金井、新宿など、中央線・総武線沿線の地名が並んでいますね。ところで「八起市」って何でしょうかね。

国分寺のタワーマンションを誘致したのが桐山さん？

市原隼人さん演じる不動産ブローカーの桐山。ドラマではこの方が国分寺のタワーマンションを誘致した設定になっています。

月下：「永瀬先輩　桐山さんのこと聞きました？」

永瀬：「桐山？」

月下：「あの　国分寺にタワマン建てる計画あるじゃないですか？　あれ　桐山さんが関わっているらしいんです。」

永瀬：「あの〜　大手の帝都不動産が進めてるやつだよな？」

月下：「はい。その帝都を口説いたのが桐山さんなんですって。」

NHKドラマ10「正直不動産」最終回より

国分寺市には国分寺駅北口に直結しているツインのタワーマンション「シティタワー国分寺ザ・ツイン」(住友不動産)がありますが、それをイメージしたドラマの設定だったのでしょうか。

また、この回ではアパートを建てる予定の土地に土器の破片が見つかり、埋蔵文化財の調査が行われ、アパート建設ができなくなったというエピソードもありました。

国分寺市でも武蔵国分寺跡近くでは家やマンションを建てる前に埋蔵文化財の調査をすることが必須となっていて、私自身もこの記事で書いたように重要な土器が見つかったりしないか、ドキドキしたものでした。

府中市でもロケが

私は正直不動産のドラマを途中の回から見たので見逃してしまったのですが、府中市内でも撮影がおこなわれたようです。

こちらは府中本町駅の屋外階段に貼ってあった案内です。再放送でまた放送して欲しいです。

正直不動産の最終回を見ていたら国分寺が登場して嬉しくなって記事にまとめました。

好評だったため、来週6月14日に出演者とスタッフが再集結してこのドラマを振り返る特別番組『正直不動産 感謝祭』が放送される予定だそうです。これも楽しみですね。

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昨年2021年もこちらの記事で紹介しましたが、国分寺エリアの桜が2022年も3月27日時点で見頃を迎えています。スポットが多すぎてシーズン中に全部行くのは大変ですが、私も行けるだけ行って紹介したいと思います！

国立駅前に並ぶ学園通りの桜並木

最初は国立駅の南口の駅前。国立市の学園通りでは車道に沿って桜並木が立ち並んでいます。

こちらは南側から国立駅を写真に撮ったものですが、いつも週末に賑わう学園通りが桜の開花でさらに活気付いていました。

国立駅の旧駅舎前から眺めた学園通りですが、左右の桜並木が一直線にずっと続いています。

史跡 武蔵国分寺跡

国分寺エリアでは、史跡 武蔵国分寺跡が桜のスポットの一つです。

講堂跡の手前にある桜が私は気に入っていて、毎年このアングルで写真を撮っています。

ただ、今年はこちらの記事で書いたように2022年3月24日から4月13日まで、春のライトアップが実施されています。

昼も良いですが、今年の武蔵国分寺跡の桜は、18時以降に行くと幻想的な雰囲気を味わえます。

七重塔跡

武蔵国分寺跡の近くにあるスポットが、七重塔跡。ここも跡地だけで、ただの広場のようにも思えますが、敷地を囲むように桜の木が並んでいます。ここは隠れ家的スポットで人も少ないので、のんびり桜を堪能するにはオススメです。

写真の奥には、かつてはプレイステーションという遊び場がありましたが、現在は「シュプロス国分寺」という大規模分譲住宅が完成まであと一歩のところまで来ています。

都立 武蔵国分寺公園

そして国分寺エリアで多くの方に人気があるのが、都立 武蔵国分寺公園。ソメイヨシノの他に、シダレザクラ、オオシマザクラ、ヤマザクラもあるので、色々な桜を楽しめます。

武蔵国分寺公園にはあちこちに桜が植えてありますが、西元・南西口ではこのように入園者を歓迎するように桜が咲いています。

泉・南東口では左右の桜の木が満開で出迎えてくれます。

泉エリアでは、多喜窪通り沿いが本当に綺麗です。同じく満開になっているユキヤナギの白の上にソメイヨシノの薄ピンクが覆います。

国分寺市の新庁舎建設予定地

国分寺市の泉町2丁目に新庁舎が建設予定で、最近状況はこちらの記事で紹介しています。

南の境界にあった桜の木を存命したいという市民の声が多く、6本のうち、病気や空洞化していた2本は伐採され、4本は残されました。その4本がいま、見頃を迎えています。

リオンの横

国分寺を代表する企業の一つが、補聴器などを開発するリオン。西元町にあるリオンの敷地の西側には、桜並木になっています。ここを奥へ進むと真姿の池湧水群へとつながります。

姿見の池

西国分寺駅近くの桜のスポットと言ったら、姿見の池は外せません。

ここは池の西側に大きな桜の木があるのですが、池の水面に覆い被さるように咲く桜の花が何とも美しいです。

池の背後にはJR中央線の線路が走っているので、タイミングが合えばオレンジの電車を背景に収めることができます。姿見の池は西国分寺駅から東に徒歩5分ほどです。

黒鐘公園

西元町の黒鐘公園は、子どもたちにはローラーコースターの場所として大人気ですが、桜好きにはここも大事な開花スポットです。

ローラーコースター横に咲く桜がいつも見事なのですが、伸びすぎた枝が伐採されたようで今年は少しコンパクトになっていましたね。

また、黒鐘公園は北のほうにも桜が多く植えてあって、伝鎌倉街道の近くまで咲いています。

黒鐘公園の場所は、武蔵国分尼寺跡の隣。府中街道から東の脇道(自動車は通れません)に進んだところです。

スイーツでも桜を堪能

桜を見るのも良いですが、スイーツで堪能するのもこの時期だけ。パティスリー・エヌグラム(公式HP)さんでは、期間限定の「桜のタルト」が販売中です。

インスタグラムでも写真を掲載しましたが、可愛らしい見た目とふわっと口に広がる美味しさが至福のひとときでした。

まだまだ続く桜のシーズン。今後も記事をアップデートしていきたいと思います！

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国立のシンボル、赤い三角屋根の旧・国立駅舎が再構築されて歴史を感じるスポットに

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先日の記事では多喜窪通りの「たまらん坂」について紹介しました。今日は国立駅の旧駅舎を紹介したいと思います。

国立駅が開業したのは1926年。あと少しで100周年ですね。

箱根土地という会社(現・プリンスホテル)が建築したもので、当時の鉄道省に譲渡されました。約80年間、駅舎として使用され、JR中央線の高架化に伴い2016年に解体されています。

2018年に始まった再築工事では、保管されていた部材を使って構造部材70％の再利用率で復元し、2020年4月に完成した「旧国立駅舎」。国立市の指定有形文化財(建造物)に指定されています。

旧駅舎は西側に大きく流れた非対称の三角形の屋根が特徴的です。

旧国立駅舎の中は、現在は待合広間や展示室になっていて、駅舎の木の軸組の模型もあります。

今や国立市のシンボルとなっている旧国立駅舎。国立市のホームページには「旧国立駅舎のHP」もあります。

屋根の形がどこかに似ている？

この三角形の屋根、どこかで見たことがありませんか？

ヒント無しで気付く方は相当鋭いです。私は文献を読むまで気付きませんでした。

国立駅の南側、当時は国立大学町と呼ばれたエリアの形にそっくりなんです。

今の富士見通り、矢川通り、学園通り、多喜窪通り、旭通りをつなぐと、左に長い三角形となり、旧駅舎の屋根と同じ形をしているのです。

ただ、国立市が出している書籍にもこの説に確信は無いと書かれています。

ただ、こんなにも形が一致するというのは意志を感じますよね。

文献も充実

旧国立駅舎の中には、赤い三角屋根のグッズや、国立の書籍などが販売されています。

私はローカル情報をもっと知りたいので、こういうのを見ると全部買いたくなってしまいます。

※ガイドブックは無料で配布しています。

読み込んでからまた国立を散策すると新たな発見がありそうです。

国立駅に帰ってきた旧国立駅舎、オススメです。

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東京都道145号立川国分寺線は、立川市と国分寺市を結ぶ都道で、愛称は「多喜窪(たきくぼ)通り」。古代の多摩川が蛇行して地面を削り上げてできた崖のような地形「国分寺崖線(がいせん)」が南北を走るので、多喜窪通りは坂が多い道路です。

中でも有名なのが「たまらん坂 (多摩蘭坂)」。多摩蘭は当字で、地図ではひらがなの「たまらん」がよく使われていて、

ロックバンドRCサクセションのメンバー忌野 清志郎さんは東京の中野区出身で、育ちは国分寺市の富士本(国立駅の北のエリア)。たまらん坂付近で下宿もしていたという忌野さん。「多摩蘭坂」というタイトルの歌を1981年に発表したことで、この坂の名前が広く知られるようになりました。

「多摩蘭坂」の曲ではこのように歌われています。

言い忘れたことあるけれど

多摩蘭坂を登りきる手前の坂の

途中の家を借りて住んでる

RCサクセション「多摩蘭坂」の歌詞より

たまらん坂の地図がこちらですが、東西を貫くたまらん坂の途中に南北を走る坂もあります。

「たまらん」が由来とされるたまらん坂

たまらん坂の名前の由来は上の写真右側の標柱にある説明によると、

諸説もありますが、一橋大学の学生が「たまらん、たまらん」といって上ったとか、大八車やリヤカーをひく人が、「こんな坂いやだ、たまらん」といったことからこの名がついたと言われています。当字で「多摩蘭坂」とも書きます。

たまらん坂の標柱より

と書かれています。上るのがしんどいほどキツい坂というのが由来とされています。

なぜ一橋大の学生がわざわざ国分寺駅へ？

ただ、これだけだと疑問に思いませんか？

国立(くにたち)駅の南、たった数百mのところにある一橋大学の学生が、なぜ国立駅から3km以上も東にある国分寺駅への道を歩き、たまらん坂を上ったのかということです。

時系列で整理すると、国立駅の開業は1926年4月。そして、四谷にあった東京高等音楽学院(現・国立音楽大学)が国立に移転したのが1926年11月。さらに関東大震災の被災で神田の一ツ橋にあった校舎が倒壊したのを機に東京商科大学(現・一橋大学)が国立へ移転したのが1927年。

これだけを見ると国立音大や一橋大の学生さんが最初から国立駅を使えていますよね。なぜ途中にたまらん坂がある国分寺駅のほうまで行かないといけなかったのかがまだ分かりません。

その謎は、地元の歴史を調べることでようやく分かりました。国分寺市教育委員会が発行している「ふるさと　国分寺のあゆみ」にこのようなことが書いてあります。

新設された国立駅はといいますと、「旅客列車は一分間停車」ということになっていましたが、あまりにも乗降客が少なく、ついに列車の停車は取りやめになってしまいました。

これで困ったのが　(中略)　東京高等音楽学院(現国立音楽大学)の人々です。何せ列車は国立に止まりませんから、学院の女子学生は国分寺駅からドロンコ道を五キロも歩くはめになってしまったのです。

学院側は、何度も鉄道省へ陳情に出向きましたが、受け入れられず、1929年6月、立川まで電車が開通するまで待たなければなりませんでした。

この間、音楽学院や商科大学の人々の苦労は並大抵ではなかったようで、多摩蘭坂の名の由来として語り継がれています。

国分寺市教育委員会発行「ふるさと　国分寺のあゆみ」の「変貌する村」より

私自身はこの説明の裏付けはできていませんが、上記が全て正しいとみなすと、国立駅はあったものの、電車(今のJR中央線)が国立駅に停車しなくなってしまったため、わざわざ国分寺駅まで歩いて通っていた、ということになりますね。今の多喜窪通りは細いとはいえ、車道と歩道が分離されていて、舗装もされているので泥んこになることはないですが、1927年頃から1929年までは歩くのも大変だった道だったというわけですね。国分寺駅から国立駅まで私も先程歩いてみましたが、多喜窪通りを真っ直ぐ進み東二丁目の交差点を北西に行き、トータルで4kmほどで約45分掛かりました。その途中で出てくる坂は確かにたまらんですな。

ちなみに「ふるさと　国分寺のあゆみ」は国分寺市役所や、お鷹の道にある武蔵国分寺跡資料館(公式HP)で購入できます。資料館についてはこちらの記事で紹介しています。

実際にどれぐらい「たまらん」か

さて、この「たまらん坂」は意外に名前のほどキツくは無いんです。

先程、スマートウォッチ(Apple Watch)をした状態でワークアウトをおこない、GPS情報を取得してきました。地図にプロットしてみると、たまらん坂の標高は下が72mほどで、頂上が84m弱。高低差は11mでした。

GPS測定なので多少の誤差はありますが、私の計算だと水平272m、垂直11mで勾配も4%ほど。角度にしても2.3度ほど。ふもとのほう100mぐらいを取り除いて水平150m、垂直10mで計算しても角度は3.8度。名前ほどキツい坂ではないんです。

多喜窪通りを東に行ったところにある武蔵野線の高架上の陸橋 (交差点「泉町三丁目」から「泉町」まで)や、国分寺駅に近い交差点「泉町一丁目」から「南町三丁目」までの坂のほうが長いですし体感的にはキツイです。

今日はたまらん坂について紹介しました。ではでは。

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